新能源汽车的进一步渗透发展正加速汽车产业区域格局发生变化。
国家统计局数据显示，2025年1至2月，中国汽车产量445.4万辆，同比增长13.9%；新能源汽车产量为181.7万辆，同比增长47.7%。从分省数据来看，汽车产量前十名的省份分别是安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京，产量分别为44.48万、37.65万、37.16万、32.14万、32.02万、28.02万、23.13万、22.78万、22.21万和22.21万辆。
安徽以汽车产量44.48万辆位列全国第一，同比增长21.3%；新能源汽车产量23.4万辆位列全国第一，同比增长1.3倍。这是安徽的汽车产量数据双双首次位居全国第一，实现历史性突破。
“新势力”车企带动区域格局发生变化
根据国家统计局数据，2024年，汽车产量前十位省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北，产量分别是570.74万、262.03万、254.01万、225万、183.81万、180.75万、175.35万、169.22万、150.7万和138.91万辆。
从去年全年数据来看，排名第二的安徽产量不足广东的一半。今年前两个月，安徽首次登顶，比第二位的广东多出近七万辆。江苏、山东、陕西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升，去年上半年第一、全年第三的重庆滑到第五位，而老牌汽车重镇吉林、湖北等省份暂时降至十名之外。
2025年1月至2月新能源汽车产量的数据显示，安徽以产量23.43万辆位列第一，陕西产量19.88万辆排在第二，江苏产量16.68万辆排在第三。
从占比看，新能源化是安徽乃至中国汽车业的发展趋势。安徽新能源汽车产量占比达47.2%，油车和电车的比例已接近1比1。依靠比亚迪西安基地异军突起的陕西，新能源汽车产量占比则高达71%。从第八位升至第七位的浙江拥有吉利和领跑，依靠小米销量大增的北京冲进前十，而在比亚迪长沙基地、埃安长沙工厂和比亚迪郑州基地的加持下，湖南、河南则是首次进入十强。
新能源汽车的不断发展，与传统汽车强省形成此消彼长的局面。2025年1—2月，吉林和湖北累计生产汽车21.64万辆和15.98万辆，排名第十一和十三位，曾经的十强省份广西生产汽车13.67万辆，排名已滑落至第十五位。
徽商回归助安徽汽车产量登顶
近年来，安徽不断加大汽车全产业链布局，整体规模呈现加快增长态势。根据安徽省统计局数据，2025年1月至2月，安徽汽车制造业增加值同比增长35.9%、比上年全年加快9.2个百分点，贡献30.7%、提高6.9个百分点。
当前，安徽集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，拥有乘用车、商用车、专用车等全系列产品，有着配套完善的全产业链。
“整车+零部件+汽车后市场”是安徽已形成的产业协同发展成熟路径。截至2024年，安徽省汽车零部件企业超2700户，占全省汽车产业链企业总数的60%，涵盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等全产业链。相关业内人士表示：“不出安徽，就可以独立造出一台新能源整车。”
徽商回归，同样造福安徽。比亚迪的王传福、奇瑞的尹同跃、蔚来的李斌、华为的余承东等，“皖军”正成为新能源“造车”势力中不可忽视的力量。“十四五”以来，安徽省亿元以上徽商回归项目累计到位资金4373.3亿元，战略性新兴产业投资占比达76%。其中，投资50亿元以上的大项目全部为新能源汽车及配套项目，单个项目投资额最大的合肥比亚迪汽车零部件（二期）项目和芜湖弗迪电池新能源汽车零部件产业园项目，投资金额均为125亿元。
2022年，比亚迪在合肥市长丰县投产超级工厂。作为比亚迪国内产能最密集的布局点之一，50秒下线一辆车，比亚迪长丰工厂不仅在2024年取得整车产量超95万辆的佳绩，并成功使得长丰县晋升安徽第二个千亿县，牢牢锁定全国新能源汽车产量县域第一。去年，合肥新能源汽车产量突破137万辆大关，产量排名紧随深圳，位居全国第二。
与此同时，2024年奇瑞集团出口汽车达到114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一位。随着尊界S800、蔚来ET9等“皖籍”高端新车型的陆续发布，安徽在新能源汽车产业中的整体竞争力将进一步增强。
在3月22日的2025徽商大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃在现场对徽商车企发出倡议：“今年前2个月，安徽汽车产业的成绩很好，作为扎根于安徽的本土企业，压力很大，希望徽商企业能够乘势而上，奇瑞要发力、比亚迪要发力、蔚来要发力、华为也要发力，我们共同为安徽智造、为中国汽车加分！”